 |
機師疑睡著 美客機「飛站」240公里T1=
~Y%zQ
B$_2;-
©緣生術數研究社 -- 術數研究 qug:R
©緣生術數研究社 -- 術數研究 !V_
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Rn]
【明報專訊】美國西北航空一架載有144名乘客的A320客機，發生罕有「嚴重飛站」事故，兩名機師聲稱因在駕駛艙內爭辯以致分心，令客機在3.7萬呎高空，與地面控制塔人員失去聯絡達78分鐘，引發劫機驚魂，客機錯過了降落目的地，足足「飛站」240多公里後，機師才察覺出錯，急忙掉頭，最後安全降落。當局正調查「飛站」原因，包括兩人是否在駕駛時睡著引致出錯。>L}|
©緣生術數研究社 -- 術數研究 3
這架編號NW188的客機，周三由加州聖迭戈（San Diego）飛往明尼阿波利斯（Minneapolis），原定在晚上8時降落。但在約7時，地面控制塔人員與客機失去聯絡，直至8時14分，機師才跟控制塔聯絡上，但飛機已飛過原定降落的明尼亞波利斯—聖保羅國際機場，並繼續向東北飛了240多公里。Xm
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ~LZpV
失聯絡78分鐘 惹劫機驚魂VC+nN-
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ,1_[
航空管制員表示，雖然最後成功聯絡上機師，但他的回答含糊，令控制員一度擔心客機可能被騎劫。北美防空司令部證實，當時有4架戰機在威斯康星州準備就緒，倘若發現客機遭騎劫，便會即時升空攔截。OML8,R
©緣生術數研究社 -- 術數研究 X{z`rb
由於客機「飛站」時飛越了多個空中交通管制區域，數組不同的管制員曾先後試圖聯絡客機，但都沒有得到答覆。空中交通管制員最後要求另外兩架在附近飛行的西北航空客機，嘗試聯絡NW188班機，最後其中一架成功聯絡上，並要求NW188的機師跟控制塔聯絡。為了肯定客機未被騎劫，控制塔多次要求機師做出多項不必要的操作，以證明他們仍全權控制著客機。機師最後折返目的地，到了約9時安全降落。Uwp6
©緣生術數研究社 -- 術數研究 W?L
機師辯稱爭拗導致分心:)2Q
©緣生術數研究社 -- 術數研究 /,5xv
初步迹象顯示，機師事發時相信不知道自己的位置，以致無法迅速通知地面控制人員他們偏離了航道。兩名機師事後解釋，他們當時正為航空公司的政策激烈爭辯，以致分心和忘了位置。西北航空已暫停兩人的飛行職務，直至完成調查。國家運輸安全局將翻查航機的飛行資料和錄音紀錄，以及向兩機師問話，調查飛站真相，當中包括兩名機師是否太疲倦，齊齊睡著覺，引致「飛站」。聯邦監管部門、國會和航空公司最近正關注飛行員疲憊的問題，可能就機師在24小時內能夠飛行或值班多長時間的規定作出調整。~
©緣生術數研究社 -- 術數研究 (*O6E
美國民航機一周內兩意外]c|r
©緣生術數研究社 -- 術數研究 b"\3
這是一周以來，美國發生的第2宗民航機烏龍事件。在周一，達美航空一架波音767客機在亞特蘭大機場誤降在飛機滑行道而非跑道上，幸好沒釀成意外。"#
©緣生術數研究社 -- 術數研究 <
有線新聞網絡/美聯社/華爾街日報 ]EI
©緣生術數研究社 -- 術數研究 )
!y=Mx
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ](nE("
©緣生術數研究社 -- 術數研究 g3Q
©緣生術數研究社 -- 術數研究 %v'
©緣生術數研究社 -- 術數研究 -R3%iE
文章刊登日期%0O:
2009年10月24日 星期六 05:10}e{[m
~Z.s>A
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ^O!xp
©緣生術數研究社 -- 術數研究 h+[t
資料來源lmP
http://hk.news.yahoo.com/article/091023/4/eu16.htmlkN
wf3x$
| | |
|
|
|
頂端 
加到"我的最愛"
主題管理：
總固頂 
取消總固頂 
短訊息
查看
搜尋
通訊錄
引用
回覆
只看我
2009/10/25 02:21am 
IP: 已設定保密