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[這篇文章最後由rainbow在 2007/02/04 04:23pm 第 2 次編輯]=
1) 樓 主 轉貼的文章想用日本的處境比較中國目前的形勢, 是 comparing apples vs. oranges. 日圓與人民幣本質不相同.dFbe
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在 1970 年後， Bretton Woods system 倒塌, 日圓開始浮動匯率 (floating exchange rate). 日圓是在敞開的外匯市場 可在 forex market 交易, 日圓不是隔離封鎖的 currency. Japanese Yen's relative value is determined in foreign exchange market by supply and demand。~cFz
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中國的人民幣不是 open to 外匯市場, 是隔離封鎖的 currency, 人民幣是 relatively 固定匯率, its value is definitely NOT based on free market supply and demand. 不過, 中國經濟好, 人民對貨幣的需求更多, 印刷更多人民幣, 流通多, 容易通貨膨脹.Ap0
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中國政府可以遏止外國人擁有房地產權, 溫州人喜歡炒房地產, 讓自己人玩啦.ykiR>
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中國人應該獨立思考, 考慮對自己有利的 system, 我有 impression 中國人太依賴外國人, almost to the point of 認為外國人可以決定你的命運.|c<!Jk
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a) 例如去年製作的假故事: 反對聯合國承認和接受簡體字?!?! - 其實，台灣在七十年代已經失去其在聯合國的成員國家座位, 在七十年代中國取代台灣被承認, 正體字在聯合國也在那時被簡體字取代, 為製作的假故事 反對聯合國承認簡體字, 為什麼太在意 外國人認同自己或否定自己的語言系統 ？這是中國人對自己缺少信心的跡象。0
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b) 例如，中國人想要外國人導演 "中國主題" 的電影 (西遊記) 或 外國人共同導演在北京的奧運?? 難道外國人理解中國文化更好? 或外國人醜化中國人更有力量?*V
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2) 我不否認美國想支配世界，美國有 big ego。但是, 轉貼的文章直指日本房地產衰退是由美國 manipulate 日圓, 日圓是可在自由的 forex market 交易, its value is determined by supply and demand. Currency manipulation可能短期 work，但是外匯市場是一個大市場, 如何操縱一個大的自由市場？1985 年的 Plaza Accord, 美元在自由外匯市場花了大約 2 年貶值美元 against 日圓和德國馬克, 美國的目的乃是 benefit 美國貿易, 不是 benefit 投機性炒日本房地產的人. 美國人對住家擁有權 (home ownership)的概念模糊, 家庭觀念不如如中國人強, 他們不如中國人熱中 home ownership 和炒房地產.gL
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你記得 陳果仁 (Vincent Chin) 是誰嗎？ 在1982年，時值美國經濟低迷，日本汽車大舉廉價涌入美國，美國汽車工人人人自危，生計不保。陳果仁是一名華裔工程師, 他在密西根州底特律 (Detroit, Michigan) 被棒打死，因為失業的底特律汽車工人錯誤地把陳果仁視為日本人。`@/;.
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今天，甚至 Hedge Fund 的大哥大 Steven A. Cohen (SAC Capital hedge fund 大老闆) 最近對《華爾街日報》承認他 "大哥大" 得更拼命地多發現任何好的交易, 因為市場變得很大，跟這麼多的 Hedge Fund players 一起, it's getting overcrowded, becoming much more difficult to find great deals in the market. Too much money chasing too few good deals.2)i
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3) 通貨膨脹壓力: 對美國影響不大. 因為「中國製造」大多是廉價和低質量的產品. 只影響在 Wal-Mart 購物的窮人. 汽油上升才是美國通貨膨脹的真兇.>
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因為美國地方大, 州際鐵路系統 (Amtrak) 是很薄弱的, 很少人使用 Amtrak 鐵路, 需要飛機傳輸貨物, 所有貨物和產品在抵達機場以後, 必須使用 truck 或拖拉機拖車 (tractor trailer) 傳輸貨物, 飛機, 大卡車特別吃油, 汽油上升 = 增加飛機, 大卡車傳輸費用. By the way, 我每天在州際高速公路上下班大頭疼, 與數十部大卡車, 或拖拉機拖車 "競爭" 高速道路, 其實，是 "禮讓" 大卡車, 因為如果與大卡車發生意外，物理學決定我將嚴重受傷，或死去, 相反大卡車司機最多只是輕傷。美國消費者能適應新變化, 例如，去年夏天汽油上升, 美國人更換日常生活習慣, 減少其他開銷，或上下班 car pool, 但是商家額外的傳輸貨物的汽油費用, 轉移到消費者, 才是真的通貨膨脹壓力, 影響所有層次的消費者 (富人, 中產階級, 和窮人)。H
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4) 中國產品與日本產品不相同, 對美國威脅力不似日本威脅這麼大, 中國產品不影響美國核心 high end / luxury type 產品, 中國大多生產廉價和低質量的產品, 美國窮人去大賣場 Wal-Mart 購物, Wal-Mart 確實是很 profitable 的公司, Wal-Mart 賣的大多是廉價「中國製造」產品。MB'
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雖然我不是富人, 但是我讀了太多恐怖的「中國製造」新聞, 我寧可花更多錢買更好的品牌。如果我看清產品是「中國製造」，我只會買廉價的「中國製造」雨傘。我不會買「中國製造」的汽車，家具，電器, etc。麵條和食物，我通常從韓國超級市場那裡買來, 護膚品也是不買「中國製造」的。日本高價產品影響美國核心: 例如，Toyota, Honda 汽車, Sony, Panasonic 電器, Shiseido 化妝品 / 護膚品.>s9\O
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「中國製造」暫時不能滿足/迎合富人的生意, 富人唾棄廉價產品是普遍的問題, 是不分國籍，不分種族唾棄廉價產品, 是 snob appeal. 甚至中產階級也輕視." n2
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在我的郊區辦公室, 高級管理層有室內預定的停車場 (reserved parking, 室內 parking 不怕雨，雪，和高熱度太陽)。高級管理層高收入, 他們駕駛豪華品牌 (賓士, BMW, Lexus, Cadillac, etc) 的汽車和 SUV。e.1
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高級經理不是管理層, 必須在戶外的停車場停放汽車，高級經理也大多數駕駛豪華賓士, Audi, BMW 或 SUV，低層雇員也必須在戶外的停車場停放汽車, 低層雇員大多數駕駛 low end 廉價 Toyota, Honda 日本車, Hyundai 韓國車, Volkswagan 德國車, 或 low end 廉價的美國車. 不過, 一些低層雇員本身家庭富裕, 也駕駛昂貴的汽車。Kz4'N
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2007/01/22 10:32am 
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