| |
[這篇文章最後由nana在 2004/12/29 07:15pm 第 1 次編輯]@i
資料來源自: http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/1861957/
非洲
Ethiopian: 6.9
.
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Ek
Royal Air Maroc: 7.4
Vqp
©緣生術數研究社 -- 術數研究 C@,^l7
South African: 7.4
k<
©緣生術數研究社 -- 術數研究 \]`0dd
Air Mauritius: 7.6
E}W
©緣生術數研究社 -- 術數研究 X
SA Express 8.0
o.j@
©緣生術數研究社 -- 術數研究 L^'Fg
Tunis Air: 8.4
`gCO
©緣生術數研究社 -- 術數研究 K
Egypt Air: 8.9
-
©緣生術數研究社 -- 術數研究 \<B
Kenya Aws: 8.9
W,W*gN
©緣生術數研究社 -- 術數研究 t8T
Air Algerie: 16.0
O
©緣生術數研究社 -- 術數研究 el
Libyan Arab: 21.9
tW
©緣生術數研究社 -- 術數研究 $aR4{
Nationwide: 24.3
!
©緣生術數研究社 -- 術數研究 SB*
亞洲
ESi
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Mva|
Ethiad: 0.5
{
©緣生術數研究社 -- 術數研究 D`6d2
Bangkok Air: 3.3
p66Zd
©緣生術數研究社 -- 術數研究 e
Silk Air: 3.6
asq=-V
©緣生術數研究社 -- 術數研究 X
Air Macau: 3.8
G'B
©緣生術數研究社 -- 術數研究 bU;|U
Jet Airways: 4.3
'i
©緣生術數研究社 -- 術數研究 YcAb
Dragonair: 4.4
Z
©緣生術數研究社 -- 術數研究 H[Uq/
Hainan Als: 4.6
C8J3b
©緣生術數研究社 -- 術數研究 f
Singapore Als: 4.9
lZf@
©緣生術數研究社 -- 術數研究 s8P
Shandong Als: 5.1
n;}
©緣生術數研究社 -- 術數研究 lSYWO
Shenzhen Als: 5.1
C2B:#
©緣生術數研究社 -- 術數研究 rp4
Shanghai Als: 5.1
.IyK
©緣生術數研究社 -- 術數研究 /pk 7
Sichuan Als: 5.8
WK/18C
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ekc|&
Vietnam Als: 5.8
6#m
©緣生術數研究社 -- 術數研究 UcJfcp
China Eastern: 5.9
]uv]f
©緣生術數研究社 -- 術數研究 WJ
Korean Air: 6.2
Asiana: 6.5
X9WN
©緣生術數研究社 -- 術數研究 N))QP
Air Sahara: 6.8
A/cd#
©緣生術數研究社 -- 術數研究 r
Xiamen Als: 6.8
>5
©緣生術數研究社 -- 術數研究 c5G
China Als: 7.1
mJe])
©緣生術數研究社 -- 術數研究 /62
Air China: 7.3
E?op
©緣生術數研究社 -- 術數研究 HOm>A=
Transasia: 7.6
BRDa
©緣生術數研究社 -- 術數研究 `yXh
Cathay Pacific: 7.7
e
©緣生術數研究社 -- 術數研究 [6;v6P
Uni Air: 7.8
;Cc|
©緣生術數研究社 -- 術數研究 v
China Southern: 7.9
bO$n
©緣生術數研究社 -- 術數研究 (
Air Nippon: 8.1
?6@@
©緣生術數研究社 -- 術數研究 1G!=
Mandarin: 8.2
4=Xa
©緣生術數研究社 -- 術數研究 OON
EVA Air: 8.3
J#*4pr
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Qqy9
SriLankan: 8.7
tm
©緣生術數研究社 -- 術數研究 A
FAT: 8.8
V
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ]!fO6
Royal Brunei: 9.1
wxd\
©緣生術數研究社 -- 術數研究 n3`
Air Deccan:9.2
h.k
©緣生術數研究社 -- 術數研究 sa6E2
Malaysia: 9.3
SW
©緣生術數研究社 -- 術數研究 $|
Philippines: 9.4
a20X
©緣生術數研究社 -- 術數研究 [ byy
ANA: 9.5
Y
©緣生術數研究社 -- 術數研究 3]g!a
Thai: 9.8
\
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ?q
JTA: 9.9
5O/^!
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Rc
JAL: 11.3
tR EG
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ]Bh
Garuda: 11.5
PK3pe
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Brsc1O
JAC: 13.0
7 \
©緣生術數研究社 -- 術數研究 hjbBS
Indian Als: 13.7
^
©緣生術數研究社 -- 術數研究 A
Air India: 14.6
eK]H
©緣生術數研究社 -- 術數研究 4
Air Asia: 16.0
Esd i
©緣生術數研究社 -- 術數研究 w kJ9
PIA: 17.1
\
©緣生術數研究社 -- 術數研究 If]sC
Lion Air: 19.3
Kd_
©緣生術數研究社 -- 術數研究 +
Biman: 20.5
'2V!Jq
©緣生術數研究社 -- 術數研究 c\h40E
Mandala: 22.4
~
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Uhc;
Orient Thai: 25.1 ~1w$i
©緣生術數研究社 -- 術數研究 K}%9vm
Phuket Air: 22.5
q
©緣生術數研究社 -- 術數研究 @
Bouraq: 23.7
Tn
©緣生術數研究社 -- 術數研究 (
Cebu Pacific: 26.0
@Y5
©緣生術數研究社 -- 術數研究 %ah`'
Jatayu Air: 27.3
!.
©緣生術數研究社 -- 術數研究 NSg:};
大洋洲
s%D
©緣生術數研究社 -- 術數研究 /\;sB}
Virgin Blue: 1.7
53[qZ
©緣生術數研究社 -- 術數研究 b3
Jetstar: 3.3
'AT
©緣生術數研究社 -- 術數研究 fj/)6
Air Tahiti: 3.8
Air New Zealand: 6.6
$~Qh
©緣生術數研究社 -- 術數研究 zdxAH0
Qantas: 9.1
ZP+
©緣生術數研究社 -- 術數研究 DQf
Air Pacific: 9.3
©緣生術數研究社 -- 術數研究 D^&;gI
Skywest: 14.0
r
©緣生術數研究社 -- 術數研究 q9
Airlink: 15.8
e
©緣生術數研究社 -- 術數研究 =?P
JetConnect: 16.5
(Cz
©緣生術數研究社 -- 術數研究 T
©緣生術數研究社 -- 術數研究 /r?)gt
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Sh>EK*
歐洲
J]uKZ
©緣生術數研究社 -- 術數研究 J>
GB Airways: 1.9
*Lat
©緣生術數研究社 -- 術數研究 *9BoA
Transavia: 2.8
4Jq
©緣生術數研究社 -- 術數研究 6(`@(O
LTU: 3.0
&
©緣生術數研究社 -- 術數研究 =$8
Sterling: 3.1
h(>!XQ
©緣生術數研究社 -- 術數研究 y>r'B3
SunExpress: 3.1q"@c
©緣生術數研究社 -- 術數研究 llO
Alitalia Express: 3,.2
x5>vkI
©緣生術數研究社 -- 術數研究 6;q
Air Dolomiti: 3.9
h
©緣生術數研究社 -- 術數研究 N
Air Nostrum: 4.1
3fZ#Nl
©緣生術數研究社 -- 術數研究 <0dz
easyJet: 4.1
}UJFO'
©緣生術數研究社 -- 術數研究 o
Blue1: 4.3
z
©緣生術數研究社 -- 術數研究 {_5
Malev: 4.4
|dJ#8
©緣生術數研究社 -- 術數研究 n"p1
Pegasus: 4.6
$YEV3
©緣生術數研究社 -- 術數研究 H[<
bmi: 4.7
MqZ2X
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ;z+y
Air Berlin: 4.8
!5FG6=
©緣生術數研究社 -- 術數研究 UP^[a:
Air Malta: 5.0
qy
©緣生術數研究社 -- 術數研究 a<
bmi regional: 5.0
+pd)
©緣生術數研究社 -- 術數研究 m8
Air Europa: 5.2
FD38
©緣生術數研究社 -- 術數研究 \A_|H6
Augsburg Aws: 5.3
&AkD
©緣生術數研究社 -- 術數研究 X/
Ryanair: 5.7
{nsej
©緣生術數研究社 -- 術數研究 h+DE`7
Swiss: 5.7
=@1CG
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Q=!oe`
Hapag Lloyd: 6.0
xJ{'B
©緣生術數研究社 -- 術數研究 {+C
BA CitiExpress: 6.1
^
©緣生術數研究社 -- 術數研究 m
Aer Lingus: 6.4
B_avR
©緣生術數研究社 -- 術數研究 I)v.
First Choice: 6.4
m#C
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ps<n
LOT: 6.5
Ja)^
©緣生術數研究社 -- 術數研究 5xmWh
LH Cityline: 6.5K
©緣生術數研究社 -- 術數研究 O
Binter Canarias: 6.6
Y|0L
©緣生術數研究社 -- 術數研究 RXn
Brit Air: 6.6
y_QC
©緣生術數研究社 -- 術數研究 &U^\2+
Contactair: 6.6
X/9w
©緣生術數研究社 -- 術數研究 T
Austrian Arrows: 6.7
\(D~
©緣生術數研究社 -- 術數研究 \
Lauda Air: 6.7
Oq
©緣生術數研究社 -- 術數研究 (k]+%5
Virgin Atlantic: 6.8
.#a0b
©緣生術數研究社 -- 術數研究 m
Tarom: 6.8
Ya
©緣生術數研究社 -- 術數研究 MH+{\
Condor: 6.9
aB75`
©緣生術數研究社 -- 術數研究 G,uf
Finnair: 7.0
4R+RJ?
©緣生術數研究社 -- 術數研究 i"H)
TAP: 7.1
_y9v)
©緣生術數研究社 -- 術數研究 `9<
Germanwings: 7.1
`
©緣生術數研究社 -- 術數研究 a/D#~R
Luxair: 7.3
<oAWl
©緣生術數研究社 -- 術數研究 *:
Thomas Cook: 7.4
RP6u
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ?\L
Croatia Als: 7.4
glltAT
©緣生術數研究社 -- 術數研究 @/=N
Icelandair: 7.5
2E
©緣生術數研究社 -- 術數研究 g 1r
Eurowings: 7.6
hee,jD
©緣生術數研究社 -- 術數研究 85y
Regional: 7.8
/]C
©緣生術數研究社 -- 術數研究 0')
Austrian: 7.5x-gl
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Juv}f5
Iberia: 7.9
'+|=[c
©緣生術數研究社 -- 術數研究 cu`
flyBe: 8.0
EM82D(
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ?.1w
Air France: 8.1
%ga=q-
©緣生術數研究社 -- 術數研究 4
British Airways: 8.1
w8aQ;O
©緣生術數研究社 -- 術數研究 3
SN Brussels: 8.1
"gvbm(
©緣生術數研究社 -- 術數研究 (%$;=l
SAS: 8.2
WDoq
©緣生術數研究社 -- 術數研究 k
HLX: 8.2
3
©緣生術數研究社 -- 術數研究 6~1Z
MyTravel UK: 8.4
t
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Wtd,Q
Turkish: 8.5
W9U
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Sa
Aegean: 8.8
Ei
©緣生術數研究社 -- 術數研究 #+Ui
Braathens: 8.9
3
©緣生術數研究社 -- 術數研究 9
Eurofly: 8.9
,V?Vy
©緣生術數研究社 -- 術數研究 gK
CSA: 9.0
Z|]
©緣生術數研究社 -- 術數研究 q
KLM: 9.2
z5m`:R
©緣生術數研究社 -- 術數研究 <
Futura: 9.3
7JSA
©緣生術數研究社 -- 術數研究 F
Wideroe: 9.3
?]g
©緣生術數研究社 -- 術數研究 I=
Portugalia: 9.6
jW@R&
©緣生術數研究社 -- 術數研究 KJxhoY
Britannia: 9.6
B3R;
©緣生術數研究社 -- 術數研究 aP>
Virgin Express: 9.7
?h"
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ?
Air Exel: 9.9
6YW%`o
©緣生術數研究社 -- 術數研究 JQ8?
Cirrus Air: 9.9
6
©緣生術數研究社 -- 術數研究 b,
Lufthansa: 10.0
kU$
©緣生術數研究社 -- 術數研究 &
Spanair: 10.1
\
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ]^dn
Eurolot: 10.1
5!
©緣生術數研究社 -- 術數研究 gnHM]
Alitalia: 10.4
g
©緣生術數研究社 -- 術數研究 uuxtNK
bmi baby: 10.4
LZux
©緣生術數研究社 -- 術數研究 hlDF
dba: 10.7
CQ
©緣生術數研究社 -- 術數研究 fp
Monarch: 10.7
_iL:r
©緣生術數研究社 -- 術數研究 U9
Olympic: 11.0
DE
©緣生術數研究社 -- 術數研究 i
Cimber Air: 11.0
s
©緣生術數研究社 -- 術數研究 g!uV
Malmö Aviation: 11.3
q+f"k|
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Ir]
Onur Air: 11.5
Q
©緣生術數研究社 -- 術數研究 4y
Carpatair: 11.6
0U=
©緣生術數研究社 -- 術數研究 P+@C
KLM cityhopper: 11.9
a_g
©緣生術數研究社 -- 術數研究 7]o
Lithuanian: 12.1
K4
©緣生術數研究社 -- 術數研究 $k:ToI
Norwegian: 12.3
X!J-
©緣生術數研究社 -- 術數研究 |/Kl
Aeroflot: 12.5
~
©緣生術數研究社 -- 術數研究 qB
Air Baltic: 12.6
6T:zo
©緣生術數研究社 -- 術數研究 [
SkyEurope: 13.0
lB9`E
©緣生術數研究社 -- 術數研究 4="M:
Aer Arran: 13.1
O.nl
©緣生術數研究社 -- 術數研究 E^E
Air One: 13.3
~=o
©緣生術數研究社 -- 術數研究 `v"^
Transaero: 13.3
X
©緣生術數研究社 -- 術數研究 L
Germania: 13.6
I
©緣生術數研究社 -- 術數研究 _?#M(.
Aerosvit: 14.5
2=5AW
©緣生術數研究社 -- 術數研究 8;QE
Meridiana: 14.1
Wb
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ISpp
Loganair : 14.7
S
©緣生術數研究社 -- 術數研究 C3ZQ|k
VLM: 15.3
]bc6k
©緣生術數研究社 -- 術數研究 }
Corsair: 15.3
?iG(
©緣生術數研究社 -- 術數研究 T
Skyways Express: 15.9
+li)Qx
©緣生術數研究社 -- 術數研究 mLrYc
Alpi Eagles: 16.0
xp m>
©緣生術數研究社 -- 術數研究 1ZU
Flightline: 16.8
{6jCJ
©緣生術數研究社 -- 術數研究 1PN0D
City Jet: 17.6
J#B
©緣生術數研究社 -- 術數研究 dd_f+
Jet2: 17.7
{
©緣生術數研究社 -- 術數研究 #zY
MNG Pax: 17.9
u
©緣生術數研究社 -- 術數研究 q'eB7
Nordic Airlink: 18.8
xMxM*
©緣生術數研究社 -- 術數研究 8
Fly Air: 21.4
`Z
©緣生術數研究社 -- 術數研究 bFfoz
©緣生術數研究社 -- 術數研究 )HQ%z
| | |
|
|
|
頂端 
加到"我的最愛"
主題管理：
總固頂 
取消總固頂 
短訊息
查看
搜尋
通訊錄
引用
回覆
只看我
2004/12/29 07:06pm 
IP: 已設定保密