| |
[這篇文章最後由nana在 2004/12/29 07:15pm 第 1 次編輯]a%
資料來源自: http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/1861957/
非洲
Ethiopian: 6.9
d
©緣生術數研究社 -- 術數研究 _N0XN
Royal Air Maroc: 7.4
+
©緣生術數研究社 -- 術數研究 l:jh^Q
South African: 7.4
[x*E
©緣生術數研究社 -- 術數研究 .P-;
Air Mauritius: 7.6
_Etx*
©緣生術數研究社 -- 術數研究 v9B{9
SA Express 8.0
fRU>iZ
©緣生術數研究社 -- 術數研究 R+
Tunis Air: 8.4
?
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Wc3:5
Egypt Air: 8.9
Y0 }
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ZIQ*
Kenya Aws: 8.9
ba">3
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Bhbj]
Air Algerie: 16.0
%^*y#
©緣生術數研究社 -- 術數研究 A`_4m
Libyan Arab: 21.9
@gq'*C
©緣生術數研究社 -- 術數研究 =H/I,
Nationwide: 24.3
p7qY7@
©緣生術數研究社 -- 術數研究 PT
亞洲
gU8F-|
©緣生術數研究社 -- 術數研究 @`]&}
Ethiad: 0.5
f
©緣生術數研究社 -- 術數研究 n.g
Bangkok Air: 3.3
mjl
©緣生術數研究社 -- 術數研究 mMeyy
Silk Air: 3.6
ub;9e
©緣生術數研究社 -- 術數研究 P=C
Air Macau: 3.8
=WM-d
©緣生術數研究社 -- 術數研究 swo
Jet Airways: 4.3
LZZ_v
©緣生術數研究社 -- 術數研究 5#TSx
Dragonair: 4.4
f~'3
©緣生術數研究社 -- 術數研究 F>}#
Hainan Als: 4.6
7
©緣生術數研究社 -- 術數研究 F)AYU
Singapore Als: 4.9
OW>w
©緣生術數研究社 -- 術數研究 6IFTs$
Shandong Als: 5.1
78=^r=
©緣生術數研究社 -- 術數研究 -cX_
Shenzhen Als: 5.1
L2\
©緣生術數研究社 -- 術數研究 L)
Shanghai Als: 5.1
V'(r
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ^s
Sichuan Als: 5.8
)G#G
©緣生術數研究社 -- 術數研究 A).5
Vietnam Als: 5.8
!
©緣生術數研究社 -- 術數研究 S^T}c
China Eastern: 5.9
sq_6d
©緣生術數研究社 -- 術數研究 HLO[
Korean Air: 6.2
Asiana: 6.5
d~AJ
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Nyfe<|
Air Sahara: 6.8
D@&?8
©緣生術數研究社 -- 術數研究 wA^n
Xiamen Als: 6.8
Q)|+I
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ]rQ#f
China Als: 7.1
;G
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Qxy
Air China: 7.3
<dG'H
©緣生術數研究社 -- 術數研究 f?-:G
Transasia: 7.6
BrAV+
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ?=
Cathay Pacific: 7.7
Lt pk
©緣生術數研究社 -- 術數研究 |Nb
Uni Air: 7.8
we4
©緣生術數研究社 -- 術數研究 1aw
China Southern: 7.9
Q$h
©緣生術數研究社 -- 術數研究 #
Air Nippon: 8.1
bJz-Z
©緣生術數研究社 -- 術數研究 IS+fm
Mandarin: 8.2
v2t^W(
©緣生術數研究社 -- 術數研究 0
EVA Air: 8.3
lIh@W
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ,
SriLankan: 8.7
3
©緣生術數研究社 -- 術數研究 5E
FAT: 8.8
?Vcd
©緣生術數研究社 -- 術數研究 '>j
Royal Brunei: 9.1
\
©緣生術數研究社 -- 術數研究 BU_~Q
Air Deccan:9.2
vP_
©緣生術數研究社 -- 術數研究 :DGwB
Malaysia: 9.3
NP2X(*
©緣生術數研究社 -- 術數研究 /Bhx
Philippines: 9.4
~#P/ak
©緣生術數研究社 -- 術數研究 MeDwRJ
ANA: 9.5
U<y.g
©緣生術數研究社 -- 術數研究 SOSL$L
Thai: 9.8
\J
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Sron
JTA: 9.9
K/=s
©緣生術數研究社 -- 術數研究 |`F
JAL: 11.3
1wVc~(
©緣生術數研究社 -- 術數研究 K|:S
Garuda: 11.5
y^!FA
©緣生術數研究社 -- 術數研究 d;UqT
JAC: 13.0
8Jq
©緣生術數研究社 -- 術數研究 v(7v
Indian Als: 13.7
ykvG]
©緣生術數研究社 -- 術數研究 xxR?
Air India: 14.6
G
©緣生術數研究社 -- 術數研究 KmLZ#"
Air Asia: 16.0
ez9z?
©緣生術數研究社 -- 術數研究 3v]/KC
PIA: 17.1
]eM
©緣生術數研究社 -- 術數研究 gmK%%e
Lion Air: 19.3
3g/8&
©緣生術數研究社 -- 術數研究 #Np*Iv
Biman: 20.5
m
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ~
Mandala: 22.4
?vK(
©緣生術數研究社 -- 術數研究 k1
Orient Thai: 25.1 &w
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ^|
Phuket Air: 22.5
D
©緣生術數研究社 -- 術數研究 .+
Bouraq: 23.7
f1[*c
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ;U/B
Cebu Pacific: 26.0
LW
©緣生術數研究社 -- 術數研究 "$k
Jatayu Air: 27.3
cDY0A
©緣生術數研究社 -- 術數研究 XN/B
大洋洲
*UYB
©緣生術數研究社 -- 術數研究 4k]6GJ
Virgin Blue: 1.7
W
©緣生術數研究社 -- 術數研究 -
Jetstar: 3.3
@w*/
©緣生術數研究社 -- 術數研究 7{ ntn
Air Tahiti: 3.8
Air New Zealand: 6.6
\n0Y
©緣生術數研究社 -- 術數研究 S"l
Qantas: 9.1
Bf@!
©緣生術數研究社 -- 術數研究 jg2M{
Air Pacific: 9.3
CMw,v
©緣生術數研究社 -- 術數研究 '~
Skywest: 14.0
Vt%I1
©緣生術數研究社 -- 術數研究 -b9n#
Airlink: 15.8
YxY;/
©緣生術數研究社 -- 術數研究 "
JetConnect: 16.5
YnsTI
©緣生術數研究社 -- 術數研究 }2zEuS
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Jbg_/;
©緣生術數研究社 -- 術數研究 E@O
歐洲
ANL
©緣生術數研究社 -- 術數研究 #[Ed`
GB Airways: 1.9
'gBEz
©緣生術數研究社 -- 術數研究 7&Yv
Transavia: 2.8
l
©緣生術數研究社 -- 術數研究 n[
LTU: 3.0
6^
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Deanm
Sterling: 3.1
9+Ir=U
©緣生術數研究社 -- 術數研究 \A
SunExpress: 3.1HI=jh
©緣生術數研究社 -- 術數研究 xi@|k@
Alitalia Express: 3,.2
M
©緣生術數研究社 -- 術數研究 /EE*
Air Dolomiti: 3.9
T/"cvx
©緣生術數研究社 -- 術數研究 $D"m
Air Nostrum: 4.1
~lMTC#
©緣生術數研究社 -- 術數研究 h{9OoD
easyJet: 4.1
\\@B@1
©緣生術數研究社 -- 術數研究 )ph
Blue1: 4.3
[7mY1
©緣生術數研究社 -- 術數研究 .yVvr
Malev: 4.4
\
©緣生術數研究社 -- 術數研究 w\j{%P
Pegasus: 4.6
|Yz{B
©緣生術數研究社 -- 術數研究 -U
bmi: 4.7
T
©緣生術數研究社 -- 術數研究 )^sT
Air Berlin: 4.8
p
©緣生術數研究社 -- 術數研究 7,D
Air Malta: 5.0
x4pJ
©緣生術數研究社 -- 術數研究 UNcH
bmi regional: 5.0
aLk^
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ht.@
Air Europa: 5.2
!X=nev
©緣生術數研究社 -- 術數研究 gO
Augsburg Aws: 5.3
g0
©緣生術數研究社 -- 術數研究 z
Ryanair: 5.7
sUNXN
©緣生術數研究社 -- 術數研究 DKOm^
Swiss: 5.7
>=VH{b
©緣生術數研究社 -- 術數研究 e)k{9
Hapag Lloyd: 6.0
)7
©緣生術數研究社 -- 術數研究 rnd3\r
BA CitiExpress: 6.1
5`1
©緣生術數研究社 -- 術數研究 pWpR:
Aer Lingus: 6.4
V"Kv-
©緣生術數研究社 -- 術數研究 q7/=e
First Choice: 6.4
3
©緣生術數研究社 -- 術數研究 vHao
LOT: 6.5
Y>=t3M
©緣生術數研究社 -- 術數研究 )sG0]]
LH Cityline: 6.5,
©緣生術數研究社 -- 術數研究 s
Binter Canarias: 6.6
tnP
©緣生術數研究社 -- 術數研究 R1
Brit Air: 6.6
27*OK
©緣生術數研究社 -- 術數研究 :Gu7F9
Contactair: 6.6
TB@%:
©緣生術數研究社 -- 術數研究 `(?r7
Austrian Arrows: 6.7
{h-h
©緣生術數研究社 -- 術數研究 +")'/
Lauda Air: 6.7
Lyh
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Q
Virgin Atlantic: 6.8
{b+M
©緣生術數研究社 -- 術數研究 9sr"Tk
Tarom: 6.8
3L
©緣生術數研究社 -- 術數研究 k<PZ6I
Condor: 6.9
;70
©緣生術數研究社 -- 術數研究 A
Finnair: 7.0
U
©緣生術數研究社 -- 術數研究 H*/U
TAP: 7.1
0^
©緣生術數研究社 -- 術數研究 \F
Germanwings: 7.1
(cRRxm
©緣生術數研究社 -- 術數研究 7^a
Luxair: 7.3
IF1
©緣生術數研究社 -- 術數研究 tB
Thomas Cook: 7.4
+piG
©緣生術數研究社 -- 術數研究 MC5 .W
Croatia Als: 7.4
u
©緣生術數研究社 -- 術數研究 (Y
Icelandair: 7.5
0
©緣生術數研究社 -- 術數研究 <4y}
Eurowings: 7.6
@
©緣生術數研究社 -- 術數研究 '5
Regional: 7.8
nU
©緣生術數研究社 -- 術數研究 sJEa
Austrian: 7.5WZ!H@
©緣生術數研究社 -- 術數研究 e[
Iberia: 7.9
-vVsw
©緣生術數研究社 -- 術數研究 za.
flyBe: 8.0
0^&
©緣生術數研究社 -- 術數研究 HXTn|
Air France: 8.1
'a5
©緣生術數研究社 -- 術數研究 w
British Airways: 8.1
7n)#p
©緣生術數研究社 -- 術數研究 dEMTeo
SN Brussels: 8.1
z+
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ofoC^
SAS: 8.2
v
©緣生術數研究社 -- 術數研究 a
HLX: 8.2
`
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ?:M
MyTravel UK: 8.4
iJcv):
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Qw
Turkish: 8.5
:VL
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Za<N
Aegean: 8.8
|
©緣生術數研究社 -- 術數研究 n^j
Braathens: 8.9
PbZ:$
©緣生術數研究社 -- 術數研究 I
Eurofly: 8.9
e
©緣生術數研究社 -- 術數研究 VT 2
CSA: 9.0
=
©緣生術數研究社 -- 術數研究 /#2-
KLM: 9.2
dP5
©緣生術數研究社 -- 術數研究 @
Futura: 9.3
9_@Mj
©緣生術數研究社 -- 術數研究 vK%_v
Wideroe: 9.3
~
©緣生術數研究社 -- 術數研究 yv&L*t
Portugalia: 9.6
^Lm;
©緣生術數研究社 -- 術數研究 94M
Britannia: 9.6
W'5
©緣生術數研究社 -- 術數研究 <
Virgin Express: 9.7
yN@6
©緣生術數研究社 -- 術數研究 u(7l->
Air Exel: 9.9
^
©緣生術數研究社 -- 術數研究 vndP3>
Cirrus Air: 9.9
|
©緣生術數研究社 -- 術數研究 +fq
Lufthansa: 10.0
0cv58&
©緣生術數研究社 -- 術數研究 U av3
Spanair: 10.1
Ddu-I
©緣生術數研究社 -- 術數研究 :>"E
Eurolot: 10.1
i$=I<
©緣生術數研究社 -- 術數研究 '>
Alitalia: 10.4
N/2>OM
©緣生術數研究社 -- 術數研究 8
bmi baby: 10.4
f;
©緣生術數研究社 -- 術數研究 +w
dba: 10.7
<*
©緣生術數研究社 -- 術數研究 !~jR"
Monarch: 10.7
9
©緣生術數研究社 -- 術數研究 7Nb{U
Olympic: 11.0
tI'W
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Ohaw
Cimber Air: 11.0
Z*'
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Vv/1
Malmö Aviation: 11.3
>
©緣生術數研究社 -- 術數研究 hg7T
Onur Air: 11.5
kBX
©緣生術數研究社 -- 術數研究 4pF!@a
Carpatair: 11.6
|
©緣生術數研究社 -- 術數研究 1
KLM cityhopper: 11.9
4*
©緣生術數研究社 -- 術數研究 5p_
Lithuanian: 12.1
J;e}w8
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ?XXj
Norwegian: 12.3
Npt~(
©緣生術數研究社 -- 術數研究 )s48
Aeroflot: 12.5
d?q`
©緣生術數研究社 -- 術數研究 e
Air Baltic: 12.6
SJH
©緣生術數研究社 -- 術數研究 \'*8ic
SkyEurope: 13.0
y\I8
©緣生術數研究社 -- 術數研究 4S[
Aer Arran: 13.1
b+
©緣生術數研究社 -- 術數研究 )
Air One: 13.3
(
©緣生術數研究社 -- 術數研究 :@],{B
Transaero: 13.3
V
©緣生術數研究社 -- 術數研究 V
Germania: 13.6
66kP,c
©緣生術數研究社 -- 術數研究 /_+6y
Aerosvit: 14.5
7Z;4t
©緣生術數研究社 -- 術數研究 j,
Meridiana: 14.1
J
©緣生術數研究社 -- 術數研究 $L
Loganair : 14.7
=^_
©緣生術數研究社 -- 術數研究 *@"fl5
VLM: 15.3
c
©緣生術數研究社 -- 術數研究 FW
Corsair: 15.3
36e|I)
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ooZ5|M
Skyways Express: 15.9
tJ
©緣生術數研究社 -- 術數研究 a"r
Alpi Eagles: 16.0
+$1B
©緣生術數研究社 -- 術數研究 }
Flightline: 16.8
P+~V4
©緣生術數研究社 -- 術數研究 9y69#G
City Jet: 17.6
hKf(!
©緣生術數研究社 -- 術數研究 yk[sS"
Jet2: 17.7
iA
©緣生術數研究社 -- 術數研究 y$0|
MNG Pax: 17.9
VA
©緣生術數研究社 -- 術數研究 D,a
Nordic Airlink: 18.8
4x
©緣生術數研究社 -- 術數研究 $
Fly Air: 21.4
Yj
©緣生術數研究社 -- 術數研究 d
©緣生術數研究社 -- 術數研究 E0"r#
| | |
|
|
|
頂端 
加到"我的最愛"
主題管理：
總固頂 
取消總固頂 
短訊息
查看
搜尋
通訊錄
引用
回覆
只看我
2004/12/29 07:06pm 
IP: 已設定保密