| |
[這篇文章最後由nana在 2004/12/29 07:15pm 第 1 次編輯]D. h
資料來源自: http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/1861957/
非洲
Ethiopian: 6.9
|Q+"R
©緣生術數研究社 -- 術數研究 "MTo
Royal Air Maroc: 7.4
DaD?
©緣生術數研究社 -- 術數研究 HKA
South African: 7.4
L1
©緣生術數研究社 -- 術數研究 l
Air Mauritius: 7.6
l(l
©緣生術數研究社 -- 術數研究 4=g
SA Express 8.0
RYl6r
©緣生術數研究社 -- 術數研究 m3tX
Tunis Air: 8.4
_#- ^C
©緣生術數研究社 -- 術數研究 _d-m
Egypt Air: 8.9
j
©緣生術數研究社 -- 術數研究 _[W>
Kenya Aws: 8.9
h
©緣生術數研究社 -- 術數研究 S\.4u
Air Algerie: 16.0
8e
©緣生術數研究社 -- 術數研究 oc
Libyan Arab: 21.9
WF5i&
©緣生術數研究社 -- 術數研究 xU
Nationwide: 24.3
b@|%
©緣生術數研究社 -- 術數研究 a3;st}
亞洲
/{s
©緣生術數研究社 -- 術數研究 wC?ag/
Ethiad: 0.5
Q#+Z
©緣生術數研究社 -- 術數研究 |'*_
Bangkok Air: 3.3
H
©緣生術數研究社 -- 術數研究 opm
Silk Air: 3.6
E
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Nv,Eme
Air Macau: 3.8
P>
©緣生術數研究社 -- 術數研究 0X\
Jet Airways: 4.3
j<mf
©緣生術數研究社 -- 術數研究 <-V
Dragonair: 4.4
]T
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Cp88CU
Hainan Als: 4.6
dC4[N
©緣生術數研究社 -- 術數研究 d
Singapore Als: 4.9
v
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ](,X;
Shandong Als: 5.1
ZB+
©緣生術數研究社 -- 術數研究 `W58=M
Shenzhen Als: 5.1
>.'"L
©緣生術數研究社 -- 術數研究 rcO%5
Shanghai Als: 5.1
`64x
©緣生術數研究社 -- 術數研究 e6s}
Sichuan Als: 5.8
)g1
©緣生術數研究社 -- 術數研究 # J
Vietnam Als: 5.8
x
©緣生術數研究社 -- 術數研究 $
China Eastern: 5.9
|
©緣生術數研究社 -- 術數研究 eE/
Korean Air: 6.2
Asiana: 6.5
!~T.M
©緣生術數研究社 -- 術數研究 =#sp;
Air Sahara: 6.8
|L>D5F
©緣生術數研究社 -- 術數研究 .I*){/
Xiamen Als: 6.8
O
©緣生術數研究社 -- 術數研究 /
China Als: 7.1
]
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ?h/
Air China: 7.3
aASu
©緣生術數研究社 -- 術數研究 L]mO1
Transasia: 7.6
?R
©緣生術數研究社 -- 術數研究 <= R!
Cathay Pacific: 7.7
yL0-z
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ^b
Uni Air: 7.8
fO=y=\
©緣生術數研究社 -- 術數研究 &)YUn
China Southern: 7.9
A
©緣生術數研究社 -- 術數研究 {hD
Air Nippon: 8.1
|.9s
©緣生術數研究社 -- 術數研究 p
Mandarin: 8.2
zF{P
©緣生術數研究社 -- 術數研究 =9 b}B
EVA Air: 8.3
rqi=al
©緣生術數研究社 -- 術數研究 P=Soe
SriLankan: 8.7
m^`X
©緣生術數研究社 -- 術數研究 $=
FAT: 8.8
G:
©緣生術數研究社 -- 術數研究 M4
Royal Brunei: 9.1
>T
©緣生術數研究社 -- 術數研究 @m=lp
Air Deccan:9.2
\kd
©緣生術數研究社 -- 術數研究 AIu_
Malaysia: 9.3
UK
©緣生術數研究社 -- 術數研究 =SfmK7
Philippines: 9.4
=!d!o
©緣生術數研究社 -- 術數研究 +bcgI
ANA: 9.5
%2%v
©緣生術數研究社 -- 術數研究 {074~
Thai: 9.8
r(5r
©緣生術數研究社 -- 術數研究 I2<S'
JTA: 9.9
M
©緣生術數研究社 -- 術數研究 &
JAL: 11.3
?'Dm
©緣生術數研究社 -- 術數研究 s
Garuda: 11.5
GjvEy
©緣生術數研究社 -- 術數研究 >
JAC: 13.0
mO0wn
©緣生術數研究社 -- 術數研究 kM
Indian Als: 13.7
1X0mu
©緣生術數研究社 -- 術數研究 9[
Air India: 14.6
zy@I/:
©緣生術數研究社 -- 術數研究 q6pb
Air Asia: 16.0
z0m.&
©緣生術數研究社 -- 術數研究 >8l
PIA: 17.1
^]L
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ;Qn
Lion Air: 19.3
bk|Sw
©緣生術數研究社 -- 術數研究 /!
Biman: 20.5
^TXK&D
©緣生術數研究社 -- 術數研究 L
Mandala: 22.4
{88z"
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Hz >p
Orient Thai: 25.1 wMFKF*
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ([Y)S
Phuket Air: 22.5
`
©緣生術數研究社 -- 術數研究 PX
Bouraq: 23.7
NV`
©緣生術數研究社 -- 術數研究 yV
Cebu Pacific: 26.0
V6,YQ
©緣生術數研究社 -- 術數研究 D
Jatayu Air: 27.3
F2j4\
©緣生術數研究社 -- 術數研究 wyjrQ"
大洋洲
{*Mp
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ]!,
Virgin Blue: 1.7
OP
©緣生術數研究社 -- 術數研究 FZKV
Jetstar: 3.3
,m
©緣生術數研究社 -- 術數研究 S
Air Tahiti: 3.8
Air New Zealand: 6.6
5KI;k
©緣生術數研究社 -- 術數研究 0
Qantas: 9.1
Gc4
©緣生術數研究社 -- 術數研究 9J.
Air Pacific: 9.3
e6
©緣生術數研究社 -- 術數研究 znPSi=
Skywest: 14.0
$2hVH
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ~1O&
Airlink: 15.8
A:\y
©緣生術數研究社 -- 術數研究 1
JetConnect: 16.5
u3u2Ay
©緣生術數研究社 -- 術數研究 wD"Wp
©緣生術數研究社 -- 術數研究 #|
©緣生術數研究社 -- 術數研究 /iuVfW
歐洲
4
©緣生術數研究社 -- 術數研究 z
GB Airways: 1.9
\&E3FS
©緣生術數研究社 -- 術數研究 E(DvoS
Transavia: 2.8
X+je]
©緣生術數研究社 -- 術數研究 76u&#
LTU: 3.0
)FLntb
©緣生術數研究社 -- 術數研究 :'UJ&
Sterling: 3.1
T8F>>
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ~/VK
SunExpress: 3.1,g
©緣生術數研究社 -- 術數研究 }G
Alitalia Express: 3,.2
u
©緣生術數研究社 -- 術數研究 A
Air Dolomiti: 3.9
7.]
©緣生術數研究社 -- 術數研究 LUz
Air Nostrum: 4.1
fh4+'R
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Mf`
easyJet: 4.1
dh
©緣生術數研究社 -- 術數研究 &
Blue1: 4.3
`.Z
©緣生術數研究社 -- 術數研究 4WUx
Malev: 4.4
1/VkR
©緣生術數研究社 -- 術數研究 t; !
Pegasus: 4.6
IABA
©緣生術數研究社 -- 術數研究 0
bmi: 4.7
f
©緣生術數研究社 -- 術數研究 2Yp1
Air Berlin: 4.8
5
©緣生術數研究社 -- 術數研究 A']NU
Air Malta: 5.0
F
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ^V
bmi regional: 5.0
qyh{U[
©緣生術數研究社 -- 術數研究 5d)
Air Europa: 5.2
?Eo3?
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Y
Augsburg Aws: 5.3
".
©緣生術數研究社 -- 術數研究 R
Ryanair: 5.7
90
©緣生術數研究社 -- 術數研究 h.A
Swiss: 5.7
jJ8
©緣生術數研究社 -- 術數研究 V93
Hapag Lloyd: 6.0
V\bag;
©緣生術數研究社 -- 術數研究 C!
BA CitiExpress: 6.1
acPH
©緣生術數研究社 -- 術數研究 h
Aer Lingus: 6.4
.Ww
©緣生術數研究社 -- 術數研究 <ej,4W
First Choice: 6.4
}\YduX
©緣生術數研究社 -- 術數研究 DMA
LOT: 6.5
H
©緣生術數研究社 -- 術數研究 7
LH Cityline: 6.5HHJx>
©緣生術數研究社 -- 術數研究 R&o
Binter Canarias: 6.6
yZ/
©緣生術數研究社 -- 術數研究 W
Brit Air: 6.6
^x4W;x
©緣生術數研究社 -- 術數研究 g>cW~
Contactair: 6.6
@
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ?Z*
Austrian Arrows: 6.7
O>y9
©緣生術數研究社 -- 術數研究 F
Lauda Air: 6.7
}
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Jh
Virgin Atlantic: 6.8
SS
©緣生術數研究社 -- 術數研究 S
Tarom: 6.8
E_j
©緣生術數研究社 -- 術數研究 U7P~]
Condor: 6.9
D-.k
©緣生術數研究社 -- 術數研究 #)0
Finnair: 7.0
N9k
©緣生術數研究社 -- 術數研究 C
TAP: 7.1
p;Z
©緣生術數研究社 -- 術數研究 CoSQ
Germanwings: 7.1
whh:K{
©緣生術數研究社 -- 術數研究 +
Luxair: 7.3
$M547
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ^zA*hy
Thomas Cook: 7.4
(rx]r
©緣生術數研究社 -- 術數研究 *+
Croatia Als: 7.4
7
©緣生術數研究社 -- 術數研究 hytrO
Icelandair: 7.5
U&
©緣生術數研究社 -- 術數研究 F4
Eurowings: 7.6
$
©緣生術數研究社 -- 術數研究 j@)
Regional: 7.8
::
©緣生術數研究社 -- 術數研究 g
Austrian: 7.5E
©緣生術數研究社 -- 術數研究 !1
Iberia: 7.9
[\e'+
©緣生術數研究社 -- 術數研究 t3
flyBe: 8.0
{T:]Ae
©緣生術數研究社 -- 術數研究 n
Air France: 8.1
yNzW8
©緣生術數研究社 -- 術數研究 8H}
British Airways: 8.1
E\
©緣生術數研究社 -- 術數研究 <fejq
SN Brussels: 8.1
1qQ|b
©緣生術數研究社 -- 術數研究 GI,ZM
SAS: 8.2
e4=LH
©緣生術數研究社 -- 術數研究 D
HLX: 8.2
]
©緣生術數研究社 -- 術數研究 &hs4
MyTravel UK: 8.4
2
©緣生術數研究社 -- 術數研究 2;<}*t
Turkish: 8.5
pwi`.
©緣生術數研究社 -- 術數研究 }~2]e
Aegean: 8.8
:%&A'
©緣生術數研究社 -- 術數研究 {R
Braathens: 8.9
D
©緣生術數研究社 -- 術數研究 oT=
Eurofly: 8.9
9)~T
©緣生術數研究社 -- 術數研究 72_
CSA: 9.0
E
©緣生術數研究社 -- 術數研究 3O
KLM: 9.2
*E:JQ
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Y
Futura: 9.3
?
©緣生術數研究社 -- 術數研究 #]C=
Wideroe: 9.3
!:=q%I
©緣生術數研究社 -- 術數研究 EP,)Z
Portugalia: 9.6
q&3x
©緣生術數研究社 -- 術數研究 12
Britannia: 9.6
oKx4Q:
©緣生術數研究社 -- 術數研究 e{UW[@
Virgin Express: 9.7
wG!_M
©緣生術數研究社 -- 術數研究 L!pun
Air Exel: 9.9
L2Yk"
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ,J`^
Cirrus Air: 9.9
:J{
©緣生術數研究社 -- 術數研究 _2Qe
Lufthansa: 10.0
V|N
©緣生術數研究社 -- 術數研究 xn}
Spanair: 10.1
uy[g'
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Ym6}+
Eurolot: 10.1
P\z]
©緣生術數研究社 -- 術數研究 X4B
Alitalia: 10.4
6=6qS"
©緣生術數研究社 -- 術數研究 $$`N
bmi baby: 10.4
;1;SO
©緣生術數研究社 -- 術數研究 Ya,J?
dba: 10.7
0V;s:
©緣生術數研究社 -- 術數研究 8+eC]
Monarch: 10.7
aa!{*
©緣生術數研究社 -- 術數研究 0
Olympic: 11.0
`Lx
©緣生術數研究社 -- 術數研究 ;7]k;W
Cimber Air: 11.0
:.e
©緣生術數研究社 -- 術數研究 "d P
Malmö Aviation: 11.3
XsSVs]
©緣生術數研究社 -- 術數研究 O-^
Onur Air: 11.5
3!j
©緣生術數研究社 -- 術數研究 dZyrG
Carpatair: 11.6
E?p
©緣生術數研究社 -- 術數研究 HHh
KLM cityhopper: 11.9
@nP|k,
©緣生術數研究社 -- 術數研究 eI/
Lithuanian: 12.1
E[.,
©緣生術數研究社 -- 術數研究 6
Norwegian: 12.3
V]5PyL
©緣生術數研究社 -- 術數研究 -`
Aeroflot: 12.5
b
©緣生術數研究社 -- 術數研究 &K1g '
Air Baltic: 12.6
ht
©緣生術數研究社 -- 術數研究 _`Kg`j
SkyEurope: 13.0
[
©緣生術數研究社 -- 術數研究 y#w*Zv
Aer Arran: 13.1
M@3>
©緣生術數研究社 -- 術數研究 O
Air One: 13.3
Z
©緣生術數研究社 -- 術數研究 @
Transaero: 13.3
fF/
©緣生術數研究社 -- 術數研究 .c
Germania: 13.6
n
©緣生術數研究社 -- 術數研究 P{?k
Aerosvit: 14.5
& v(
©緣生術數研究社 -- 術數研究 r)
Meridiana: 14.1
'0N(F
©緣生術數研究社 -- 術數研究 fBh"+2
Loganair : 14.7
`
©緣生術數研究社 -- 術數研究 -~TAK
VLM: 15.3
iP"cL
©緣生術數研究社 -- 術數研究 4OO_g|
Corsair: 15.3
D,
©緣生術數研究社 -- 術數研究 |@<FF.
Skyways Express: 15.9
n@
©緣生術數研究社 -- 術數研究 J6]e
Alpi Eagles: 16.0
jqY-
©緣生術數研究社 -- 術數研究 l.~Y\
Flightline: 16.8
Jl
©緣生術數研究社 -- 術數研究 FK
City Jet: 17.6
9Uj
©緣生術數研究社 -- 術數研究 !Z(xV!
Jet2: 17.7
`-&=5
©緣生術數研究社 -- 術數研究 30][h
MNG Pax: 17.9
f"0nv
©緣生術數研究社 -- 術數研究 xWK*
Nordic Airlink: 18.8
u8v
©緣生術數研究社 -- 術數研究 4g[
Fly Air: 21.4
gw
©緣生術數研究社 -- 術數研究 k
©緣生術數研究社 -- 術數研究 G${!
| | |
|
|
|
頂端 
加到"我的最愛"
主題管理：
總固頂 
取消總固頂 
短訊息
查看
搜尋
通訊錄
引用
回覆
只看我
2004/12/29 07:06pm 
IP: 已設定保密